КрАЗ-256Б - СССР в Масштабе

Годы производства: 1966 – 1994
Производитель оригинала: КрАЗ
Производитель модели: Херсон Моделс
Масштаб: 1:43

Наверное все, кто смотрел советский киношлягер Георгия Данелия «Мимино», помнят оранжевый самосвал, на котором ездили герои фильма – Валико (Вахтанг Кикабидзе) и Рубик (Фрунзик Мкртчян). Рубик приехал получать этот краз на автобазе в Москве и называет его загадочным обозначением «двадцать шесть бе». Этот самосвал, на котором герои-кавказцы советского покроя катаются добрую треть картины, и даже в нём спят, есть не что иное, как детище Кременчугского автозавода КрАЗ-256Б.

В 1965 году на КрАЗе разработали и пустили в производство базовое шасси с индексом 257, а в 1966 году на его основе был построен самосвал КрАЗ-256, который должен был прийти на смену модели КрАЗ (Днепр)-222. Согласно технической документации новый самосвал имел грузоподъёмность 12,5 тонны, максимальная его скорость составляла почти 70 км/ч. Внешний вид КрАЗа-256 по сравнению с Днепром-222 изменился мало: из существенных отличий можно отметить лишь то, что фары теперь были убраны в короба на передних крыльях. Конечно же, новые самосвалы с конвейера тот час же распределялись по большим и малым стройкам,  карьерам и прочим объектам, где была необходима перевозка больших объёмов сыпучих грузов.

Этот автомобиль стал одним из конвейерных долгожителей советской автопромышленности: за 28 лет производства он пережил и брежневскую эпоху развитого социализма, которую одни называют застоем, а другие - «золотым веком»; и время «гонок на лафетах», когда генсеки один за другим падали в гроб, а Советская Армия воевала в Афганистане; и горбачёвский планомерный развал страны под названием "Perestroyka"; и, наконец, начало украинской «незалежнiстi». До сих пор многие из этих КрАЗов на ходу и его вполне можно приобрести из частных рук. Конечно, 28 лет – это далеко не предел конвейерной жизни советских автомобилей, но всё-таки поражает то, что этот КрАЗ-256, въехавший в «лихие 90-е» со своей деревянной кабиной, обшитой тонколистовым металлом, технически мало чем отличался от ЯАЗ-210 из послевоенных 50-х...

Кстати, вот что рассказыавет директор «АвтоКрАЗа» Сергей Сазонов в интервью журналу "Спецтехника" (№12 за 2009 год) об эксплуатации 256-го КрАЗа в наши дни: «...сложившийся у эксплуатационников стереотип добавляет свой негатив. Все знают, что КрАЗ - это машина, на которую можно грузить все что угодно и сколько влезет.